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CURSO OFICIAL PILOTO PROFESIONAL DE DRONES

Oferta formativa

CURSO OFICIAL PILOTO PROFESIONAL DE DRONES

Categoría Nuevas tecnologías

Modalidad Online-Presencial-Prácticas

Fecha de inicio 01/10/2021

Fecha de finalización 20/12/2021

Lugar Efinnova. Paseo de la Cuba n° 23 (02005) Albacete.

Importe Oferta de lanzamiento: 350 €

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¿QUIERES SER PILOTO DE DRONES PROFESIONAL Y ACCEDER A UN MERCADO EN CRECIMIENTO COMO ES ESTE?

¡¡¡Nosotros te ayudamos!!!

Tan solo tienes que ser mayor de 16 años y acreditar haber superado la formación y el examen A1/A3 Nivel 1 de la Categoría Abierta, en el caso de que no la hubieras superado se pondrán a tu disposición todas las facilidades para su obtención.

¿En qué consiste la parte teórica?

Conforme al Reglamento de Ejecución (UE) 947/2019 de la Comisión, para la operación en escenarios estándar, todos los pilotos a distancia deberán disponer de una acreditación de formación y evaluación de aptitudes prácticas, además de un certificado de conocimientos teóricos de piloto a distancia expedido por la autoridad competente, AESA en el caso de España.
Nuestro curso Profesional de drones STS-ES Nivel 3, te prepara y capacita para superar el examen oficial de AESA, obligatorio para volar UAS de hasta 25Kg, en los escenarios estándar STS_01 y STS _02 de la categoría específica.
Clases guiadas por un instructor profesional y todo el contenido disponible en el aula virtual, donde encontraras, además de todo el temario necesario, exámenes de progreso para afianzar el aprendizaje adquirido.

Contenidos teóricos.
  • Reglamentación de la aviación.
  • Limitaciones del Rendimiento Humano.
  • Procedimientos Operacionales.
  • Atenuaciones Técnicas y Operacionales del Riesgo en Aire.
  • Conocimiento General del UAS.
  • Meteorología.
  • Rendimiento del vuelo del UAS.
  • Atenuaciones Técnicas y Operacionales en tierra.
Teoría de los escenarios estándar STS.
  • Orientada principalmente a la seguridad operacional.
  • Requisitos de los escenarios STS_01 y STS-02.
  • Requisitos de las Aeronaves.
  • Planificación del vuelo.

¿En qué consiste la parte práctica?

Un escenario STS1, se refiere a vuelos en VLOS sobre una zona terrestre controlada en un entorno poblado y en STS2, la formación será en BVLOS con observadores del espacio aéreo, sobre una zona terrestre controlada en un entorno poco poblado.

Formación práctica STS1

Para la formación en VLOS sobre una zona terrestre controlada en un entorno poblado, se tendrán en cuenta las siguientes materias: medidas previas al vuelo con su planificación de la operación, consideraciones sobre el espacio aéreo y evaluación del riesgo relacionado con el lugar; inspección y configuración antes del vuelo de UAS, incluidos los modos de vuelo y los peligros relacionados con la fuente de energía; conocimiento de las medidas básicas que deben tomarse en caso de situación de emergencia, incluidos los problemas con el UAS, o la aparición de un peligro de colisión en el aire durante el vuelo.
Se conocerán todas las medidas previas al vuelo, que incluyen: la planificación de la operación, consideraciones del espacio aéreo y la evaluación de los riesgos relacionados con el lugar.
Los procedimientos durante el vuelo consisten en una vigilancia eficaz y mantenimiento de la aeronave no tripulada en todo momento dentro del alcance visual (VLOS), lo que supone, entre otras cosas:

  • Tener consciencia situacional del lugar en relación con el volumen operacional y con otros usuarios del espacio aéreo, los obstáculos, el terreno y las personas cuya participación no sea constante.
  • Realización de maniobras de vuelo precisas y controladas a diferentes alturas y distancias representativas del escenario estándar correspondiente [incluido el vuelo en modo manual / no asistido por un sistema mundial de navegación por satélite (GNSS). Se realizarán, como mínimo, las maniobras de vuelo estacionario, transición de vuelo estacionario a vuelo hacia adelante, ascenso y descenso desde el vuelo horizontal,virajes en vuelo horizontal, control de la velocidad en vuelo horizontal, acciones tras un fallo de un motor / del sistema de propulsión; y maniobras para evitar colisiones.

Además, se formará a los alumnos para que sean capaces de gestionar el vuelo de una manera eficiente en condiciones anómalas, como por ejemplo gestionar una falta parcial o total de potencia del sistema de propulsión de la aeronave no tripulada, garantizando la seguridad de terceros en tierra, gestionar la trayectoria de la aeronave no tripulada en situaciones anómalas, gestionar una situación en la que se haya deteriorado el equipo de posicionamiento de la aeronave no tripulada, encargarse de una situación en la que una persona no participante penetra en el volumen operacional o la zona terrestre controlada, y adoptar las medidas adecuadas para mantener la seguridad. Reaccionar y adoptar medidas correctoras adecuadas en situaciones en las que la aeronave no tripulada pueda superar los límites de la geografía de vuelo y del volumen operacional definidos durante la preparación del vuelo y gestionar la situación en la que una aeronave se aproxime al volumen operacional y demostrar el método de recuperación tras una pérdida deliberada del enlace de mando y control.
Por último, se enseñarán las acciones básicas posteriores al vuelo. Realizar la inspección posterior al vuelo y registrar cualquier dato pertinente relacionado con el estado general del UAS y la fatiga de la tripulación, rendir informe sobre la operación, y precisar las situaciones en las que fue necesario un informe de sucesos y completar el informe de sucesos requerido.

Formación práctica STS2

Para la formación en BVLOS con observadores del espacio aéreo sobre una zona terrestre controlada en un entorno poco poblado, además de los ámbitos contemplados para el STS 1 ,se incluirán los ámbitos:

Acciones previas al vuelo: planificación de la operación, consideraciones sobre el espacio aéreo y evaluación del riesgo relacionado con el lugar. Deben incluirse los puntos siguientes:

  • Control del espacio aéreo
  • Operaciones con observadores del espacio aéreo, colocación adecuada de los observadores, y de un sistema de eliminación de conflictos que incluya la fraseología, la coordinación y los medios de comunicación.
  • Los procedimientos en vuelo, se llevarán a cabo tanto en modo VLOS como en modo BVLOS.

Una vez finalizada las prácticas para obtener el certificado del Curso oficial piloto profesional de drones y de acuerdo al Apéndice 3 del Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947, el operador reconocido por AESA, en este caso SERGIO NÚÑEZ LÓPEZ, elaborará un informe de evaluación que contendrá como mínimo la siguiente información:

  1. Los datos de identificación del piloto a distancia en formación.
  2. La identidad de la persona responsable de la evaluación de las aptitudes prácticas.
  3. La indicación del STS respecto al cual se ha llevado a cabo la evaluación de las aptitudes prácticas.
  4. Las calificaciones otorgadas a cada acción realizada por el piloto a distancia en formación.
  5. Una evaluación general de las aptitudes prácticas incluidas en las competencias del piloto a distancia en formación.
  6. Reacciones acerca de la evaluación de aptitudes prácticas en las que se ofrezca orientación sobre los aspectos que deben mejorarse, si procede.

Dicho informe de evaluación estará debidamente firmado y fechado por la persona responsable de la evaluación y se registrará y pondrá a disposición de AESA cuando sea requerido por esta.

*Se hará entrega al piloto a distancia de una acreditación en caso de haber completado la formación de aptitudes prácticas para el STS.

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